カーオーディオ パワーアンプ追加(後編)

朝9時から始めて、お昼になりました。
まだ半分も終わらない‥

次は、スピーカー配線に着手です。
チョイスした線材は、カナレの4S6。

一応、業務用。
皆さんご存知、ホームオデオ用としても、名前が知られています。
４芯ツイスト構造。自身の磁界をキャンセルする構造です。平行フィーダー線よりもノイズ対策に有利です。
踏んづけられてもかなりOK! 取り回しも楽々です。
値段は80円/m也、激安です。
ショップじゃ絶対薦めないと思うな‥儲からないから。車用としてはコスパ最高の逸品です！
これを17mほど準備しました。
ちなみに、4S8という、より太いケーブルもラインナップされていますが、訳あって(ある部分が通らない)避けます。

フロント左右、リヤ左右の計４ラインを引きなおしです。
ほんと～に地味で根気のいる作業です。

まず、リヤ側。
メンドクサイから内張りを外さずに強引に力技でいきます。
(内張りなんか外してたら、綺麗には仕上がるだろうけど‥もうそんな気合も時間もなさそうです)
体力があるうちに、一番難儀かもしれないリヤ右から取り掛かりました。

オスピンを１本外します。写真ど真ん中の穴の部分。

その前方方向。さらにオスピンを１本外します。写真ど真ん中の穴の部分です。

これで内張りの下部分が少しばかり開きます。この状態で「魔法の杖」を駆使してなんとかできれば恩の字です‥

スピーカーを外した穴から「魔法の杖」を差し込んで‥

障害物を勘で避けつつ、クネクネさせながら‥なんとか下から先っちょを出すことが出来ました。ラッキです。
後は電源ケーブルと同じ要領で引っ張り出すだけです。

続いて、リヤ右側。写真がありませんが、シートベルトを止める14㎜のネジを外してフリーにして、オスピンを一個外せばOK。後は右と同じ要領です。
通したスピーカーケーブル‥フロアカーペットの下を通します。
クロスしている線材は、後付バックソナーの電源ケーブルです。ノイズの影響を極力避けるために、クロスで交差させます。

既に隠れて見えませんが、内張りの中には、バッ直＋電源ケーブルが這っています。ノイズの影響を避けるため、電源線とスピーカーケーブルは極力離します。
(作業が楽だから、見栄えが良いから、と)並走配置なんて、とんでもありません。

続いて
違う意味でメンドクサイところ‥フロント側。
ドアとボディー間の線材は全て、このジャバラゴム菅を通ります。
もちろん今回のスピーカーケーブルも。この短いゴム管を通すのがムズイ。焦らず優しく入れるのがコツ。

写真はゴム管を外して、「魔法の杖」を通したところです。

やってみて分った。ゴム管の中、４S６以上の太さはムリ！
元々通っている他の線材が邪魔して、ギリギリ限界の太さでした。欲かいて4S8なんて買ってたら、間違いなくここで挫折してました。

ちなみにですが、ゴム管の中にスピーカケーブルを引っ張り通す時、CRC556を軽く塗布するとチョー楽勝です。

もう‥写真を撮る余裕も限りなく無くなってきた辺り‥。

「魔法の杖」のケツにスピーカーケーブルをつけて、ドアの穴から出して、ゴム管に挿入して、ゴム管から出す、ケーブルを引っ張り通す。そしたら、ボディー側の穴に通して、室内に入れるだけです。
(‥言葉で書いたら、なんて簡単なんでしょ!)

難所通過‥真ん中の黒くて他よりひときわ太いのが4S6です。


おんなじことを右側もやるんで‥
時間は、午後の２時‥
くじけている暇も無く‥
作業は続く‥

スピーカーケーブルを引いて、スピーカーに接続するためのファストン端子をかしめて‥
端子を接続したら、スピーカーユニットを元に戻して‥
4箇所やっと終わった‥。
スピーカケーブル４本の端末はトランクに、とりあえずまとめておいて‥一段落。

まだやらなきゃ‥

次は信号ケーブルでし‥(もうヘトヘト‥）
使うアナログケーブルは、ノンブランドですが、太めのちゃんとした同軸シールドタイプです。

まず、デッキ側の信号アウトに接続。
ダッシュボード内を通し、センターコンソール下付近から、まっすぐトランクルームへ引きます。
（メンドクサイのでカーペットの下を通すのはヤメ。フロアマットの下を通すだけにしました。）

信号線は、絶対に電源と平行配線しちゃイケマセン。
（ホームオデオとも通じる鉄則です）

リモートケーブル(青い線ね）も新設。（長く引き回すので、擦れてショートしないよう少し太めのもので）

このケーブルは、バッテリーから引いた＋電源配線と同じところに引きます）

これでやっと、やっと‥8本の線の引き回しが完了っす。
気力を振り絞って、バラバラに外した内張りをワラワラと元に戻します。

ここまて来たら、もう少しです。

しかし、時間は既に５時っす‥。

今度は、エンジンルームへ。

ヒューズボックスのカバー空けて、バッ直ケーブルの先は‥ホンダ車の場合、写真のど真ん中、100Aヒューズの右側のネジです。(ELDシステムなんてものがあるので、プラスターミナルには直接接続不可ですw‥バッテリーが上がります。)


まず、室内から通したケーブルにヒューズボックスをつけます。

その前に、コルゲートチューブを通しておきます。雨水が入らないように、各所ビニールテープでグルグル巻きします。
このチューブ、よくあるサイドが割れているタイプじゃダメっす。
エアコン配管コーナーで割れてないのを入手します。

雨水なんか入って、それが原因でショートなんかしたら洒落になりません。最悪車が燃えます。

ヒューズボックスにケーブルを通す穴をドリルであけ。端子をネジ止めします。


マイナスターミナルは、まだそのままです。

トランクの廻って、
引き回した各ケーブルをパワーアンプに接続します。
グランド線は、右側のシートベルトの14㎜ボルトに接続。



やっと、やっと、やっと‥
全ての配線と接続が完了しますた‥。
時間は夕６時５分前っす‥


いざ
ドキドキしながらバッタリーのマイナスターミナルをつけます！


恐る恐る‥
エンジンをかけてみる。

頼む！
鳴ってくれ～。

続く‥